EMV

Eindhovense Modelbouwvereniging

Anno 1937

DAF Torpedo met opleggerbus Philips

door Harrie van Geffen - mei 2010

Oldtimer
Van DAF heb ik al veel modellen gebouwd in mijn modelbouw-carrière, zoals de N 2500 - 95 special - CF. Nu hoorde ik dat bij het DAF-museum te Eindhoven een busoplegger uit de jaren 1940-1945 ter restauratie staat én een opgeknapte torpedo-trekker....

           

Deze oldtimer ben ik gaan bekijken en vond de staat, waarin de oplegger verkeerde in het begin, tegenvallen en ben er lange tijd geestelijk mee bezig geweest: dat het toch zonde  zou zijn als deze naar de sloop had gemoeten... Vooral omdat ik in de zelfde tijd een foto zag met de Philips uitvoering van een DAFtorpedo met busoplegger. En dan te weten dat dit stel uit één en de zelfde fabriek komt.... dát is al een zeldzaamheid: dit is iets aparts... en toen smolt mijn hart om dit stel te behouden.... al was het maar in een model schaal 1:16.

Ben daarna meerdere malen terug geweest in de opslag en heb er de bus in zijn geheel opgemeten..... en ook veel foto's gemaakt..... om zeker geen details over te slaan.... Ik heb ook zoveel mogelijk op tekening gezet, thuis op de PC, op ware grootte, om er maar zeker van te zijn dat later ook alles klopt.... Daar ben ik nu heel tevreden over.

Mal maken
De torpedo is een bijzondere wagen, omdat er weinig rechte lijnen in deze cabine zijn. Dus moest ik daar een mal voor maken. Of je nu met metaal of polyester werkt, met een mal heb je alle maten onder controle: men kan de maten afhalen en toevoegen, zodat alle kanten precies op maat zijn.... min de dikte van het materiaal dat men gebruikt....
In mijn geval ben ik begonnen met piepschuim in lagen op elkaar te lijmen: dan kan je behoorlijk naar de maten werken, als je rekening houdt dat er ongeveer 6 tot 7 mm autoplamuur nodig is om op te vullen en het telkens weer bij te werken...
Er gaan dagen in zitten met schuren en vijlen.... en doorgaan tot het model helemaal gaaf is... en niet vergeten dat er ook nog ramen en deuren in zijn: deze details moeten goed zichtbaar zijn...
Het voorfront is afzonderlijk gemaakt in zowel metaal als messing, omdat het in details mooier werkt.
Als het ook klaar is, plak je dit aan het model vast en is het model in topvorm.
Nu kan de mal gemaakt worden door het model in een bak te plaatsen en er siliconen- rubber in te gieten... Uiteraard moet je ervoor zorgen dat het model zo vrij mogelijk ligt, zodat het rubber het hele model kan omvatten (kleinste dikte is minimaal 10mm) en dat het model goed is verpakt in zo dun mogelijk plastic...
Wanneer het rubber voldoende is uitgehard en het model eruit komt en alle details er goed in/op zitten, dan ben ik zo blij als een kind... want dit is het moment waarvan je droomt: van nu af aan kan ik steeds kopieën maken...

Cabine
Met de mal kan ik nu de cabine maken en die voorbereiden voor op het chassis: motor plus aandrijving en accu's moeten er in en niet te vergeten de elektronica. Als het allemaal werkt moet de cabine er weer af om deze in de kleuren te brengen, dwz tweemaal grondlakken en schuren en daarna aflakken of spuiten....

Busoplegger
Het kopstuk en het eindstuk van de bus is moeilijk om in metaal te realiseren, omdat het heel veel rondingen heeft. Het is wel mogelijk, maar dan moet je het messing kunnen bewerken en dat ligt me niet zo....
Dus wederom van het kopstuk en eindstuk modellen maken: van hout en polyester (min. dikte 2 mm) en versterken met krimpmatjes en dan weer schuren en plamuren totdat het juiste model is bereikt....
Daarna de zijkanten: in aluminium... Dit is een kwestie van geduldig frezen, zodat de ramen en deuren er op het laatst ook goed op hun plaats zitten of zijn. Ook hier is belangrijk dat het op tekening staat: er kunnen later geen wijzigingen aangebracht worden.
De deuren gaan aan scharnieren open en dicht: ze zijn met klinknagels bevestigd. Het dak  is uit één stuk aluminium en aan de zijkant met het gootje er tussen aan elkander geklonken.

Chassis
Dit is een ontwerp/onderwerp apart: het bestaat uit een centrale koker, waaraan weerzijde de draagarmen zijn bevestigd. Deze draagarmen moet je heel zorgvuldig maken: met de kleinste afwijking gaat het chassis schots en scheef worden en is ook niet meer te herstellen... Let op de plaats van de deur en het opbergen van reserve wiel en de kachel en de verhoging in de bus. Dit alles is in messing van 0,5mm gerealiseerd.



Dit project is echt iets voor de hobbyist....  Veel succes.

 

Hieronder een opstelling tijdens een tentoonstelling in het DAFmuseum op 2 oktober 2011:
op een perspex plaat, met spiegels achter en onder
en de spots erop....


En natuurlijk radiografisch bestuurbaar....: bekijk hier
naar boven